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      向綠而行繪藍天碧水畫卷 交通運輸多路徑協同助力碳達峰行動

      發布時間:2023-02-27 08:12   來源:中國交通新聞網  責任編輯:徐晴

      齊魯大地,小清河復航工程朝著全線通航的目標發起沖刺,將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條綠色交通大通道;在天津港集疏運專用貨運通道內,機械聲轟鳴,幾臺反循環鉆機正進行鉆孔灌注樁施工,建成后將進一步優化港口公路集疏運體系……生機勃勃的春天,交通人“向綠而行”,繪就藍天碧水交通畫卷。

      2021年10月,國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》,提出實施交通運輸綠色低碳行動等十大行動。在各地發布的碳達峰實施方案中,發展綠色交通是重要著力點之一。加快綠色交通基礎設施建設、優化調整交通運輸結構、推廣應用清潔能源運輸裝備……交通運輸行業正綜合施策,助力如期實現碳達峰目標。

      交通用能加速脫碳

      采用新技術重鋪的包茂高速公路桂林至陽朔段宛若一條嶄新的長龍,串起沿途南國美景。與傳統方案相比,此次路面大修節約11萬噸瀝青混合料,減少1.3萬噸二氧化碳排放。

      在三晉大地,山西交通養護集團有限公司不斷踐行綠色發展理念,研究出適合當地氣候條件和路面性能要求的廠拌熱再生技術,實現廢舊瀝青混合料再利用,并在太舊高速公路等路段維修養護工程中取得良好效果。

      交通建設領域利用新技術、新工藝實現資源集約利用的實踐已有不少?!稄V西壯族自治區碳達峰實施方案》提出大力發展循環經濟,推動廢舊路面、瀝青、疏浚土等材料資源化利用,力爭到2025年大宗固廢年利用量達到6800萬噸左右;到2030年,年利用量達到7400萬噸左右。

      《山西省碳達峰實施方案》提出,加快開展交通基礎設施綠色化、生態化改造。山西省高速公路里程達5700余公里,其中90%為瀝青混凝土路面,每年路面維修產生的廢舊瀝青混合料約30萬噸,應用前景十分廣闊。

      水運具有運能大、單位運輸成本低、能耗小、污染少的優點,沿江省份因地制宜推動水運綠色低碳發展。四川不斷推進船舶岸電設施安裝和使用,今年年底前將完成80艘以上船舶受電設施改造。力爭到2025年,基本完成集裝箱船、滾裝船、2000載重噸及以上干散貨船和多用途船的受電設施改造,重點港口碼頭全部完成岸電設施改造。

      位于長江下游的江蘇省一直致力于走港航綠色發展之路,自主研發的全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”輪已投入運營。預計到2025年,江蘇將投入超過17艘純電動內河集裝箱船舶,形成6條“近零碳”集裝箱航線,以低碳綠色發展,全面支撐和引領交通運輸現代化示范區建設。

      出行工具綠色低碳

      城市公交、出租汽車和貨運配送已經成為我國新能源汽車應用的重要領域,使用量已達百萬輛。經濟效益疊加社會效益,使得推廣使用新能源和清潔能源運輸裝備前景廣闊。

      北京、上海等城市不斷加快交通運輸工具轉型升級。到2025年,北京中心城區綠色出行比例將達到76.5%,新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛,公交車、巡游出租汽車等公共領域用車基本實現電動化;上海公交車、巡游出租汽車基本實現電動化,網約車電動化占比將超過50%。

      政策利好不斷加快低碳交通工具應用。去年,河北按照每車每年1.6萬元的標準,對新能源出租汽車推廣進行支持,截至2022年10月底全省新增及更新新能源公交車1187輛、占比98%,新增或更新新能源、清潔能源巡游出租汽車3180輛、占比83%。今年,河北全年新增及更新新能源和清潔能源公交車、出租汽車占比將分別不低于85%、80%。

      海南提出探索具有熱帶島嶼特色的低碳綠色發展新路,到2030年,全島全面禁止銷售燃油汽車。海南將分階段分領域逐步推進各類汽車清潔能源化,到2025年,公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年,除特殊用途外全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化,私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

      陸海聯動優化運輸結構

      2018年,運輸結構調整三年行動啟動,經過多年發展,各地港口“公轉鐵”“公轉水”成效明顯。環渤海、長三角等地17個沿海主要港口的煤炭集港已全部改由鐵路和水路運輸。運輸組織模式創新,多式聯運穩步發展,為降低碳排放強度作出了有力貢獻。

      未來,沿海省份將繼續發力優化運輸結構。到2025年,江蘇沿海主要港口大宗貨物鐵路和水運集疏港比例將超過95%,集裝箱多式聯運量年均增長率達到10%。浙江將加快義甬舟開放大通道、中歐班列華東集結中心、嘉興海河聯運樞紐等建設。福建將構建以閩江干流高等級航道為骨架的江海聯運體系,不斷提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重。

      內陸省份也不甘示弱。近年來,河南致力于推廣高效運輸組織模式,中歐班列(中豫號)等多式聯運提速發展。今后,河南將繼續實施鐵路專用線進企入園工程,建設大型工礦企業、物流園區和主要港口等鐵路專用線,“十四五”期新增鐵路專用線15條。

      湖北已有8個多式聯運工程創建項目進入國家級名單,數量全國第一。今后三年,湖北將重點布局形成以港口為依托、內外貿航線為支撐的多式聯運體系,加強中歐班列(長江號)與漢亞直航航線銜接,拓展武漢至上海、寧波等地江海聯運航線;開創長江中游至上海港洋山港區的“大穿巴”集裝箱水運模式;加快建設陽邏港鐵水聯運貨運樞紐站場,實現武漢地區江海直達。


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